مع نهاية DSEi، كل العيون على المركبات المدرّعة

لندن – مع اقتراب انتهاء 17 أسبوعاً من التجارب الشاقة في الدنمارك، يتجهز أربعة من مصنِّعي المركبات المدرّعة لترك معداتهم الميكانيكية والاتجاه إلى مائدة المفاوضات مع انتقال أكبر مسابقة للقوات المدرّعة في أوروبا إلى المرحلة التالية.

قد يكون الاهتمام قد تحوّل من الاحتياج الدنماركي على مدار الصيف بواسطة نجاحات الأنظمة الأرضية الألمانية في قطر وعدم اليقين بشأن مسابقة مركبات القتال القريب الكندية. ولكن خطة الدنمارك لاستبدال حاملات الأفراد المدرّعة M113 التي ظلت في الخدمة منذ فترة طويلة للغاية (armored personnel carriers, APCs) سوف يتم التركيز عليها في الشهور القادمة مع انتقال البرنامج باتجاه اختيار المتعهِّد.

تقوم المسابقة بالمقارنة بين مورِّدي المركبات الجرارة: مركبة CV90 أرماديللو من أنظمة BAE هاجلاندز و G5 من FFG فلينسبيرجر و ASCOD من الأنظمة الأرضية الأوروبية جنرال دايناميكس من جانب و المنافسين من مورد المركبات ذوي الثماني عجلات نيكستر، بمركبتها المدرّعة القتالية للمشاة وبيرانا V، من جنرال دايناميكس أيضا.

إن المنافسة الدنماركية جزء من السوق الأوروبي والذي تقدر شركة أبحاث السوق الأمريكية Forecast International أنه سوف يقود الطلب على المركبات المدرّعة خلال السنوات العشر القادمة، نظرًا لأن المنطقة مسئولة عن ثلث الطلب العالمي.

ليس من المستغرب أن المركبات المدرّعة ستكون من ضمن النجوم في معرض DSEi، أكبر معرض للدفاع في أوروبا هذا العام، والذي سيتم عقده في التاسع من سبتمبر 2013 في مركز التميز هنا.

قال متحدث باسم منظمة التوريد والدعم اللوجستي الدفاعية بالدنمارك أن المسئولين يأملون في تلقي “عروض نهائية [من المصنِّعين] بحلول نهايات هذا العام أو أوائل العام القادم، وإذا سارت الأمور حسب الخطة، يتم إعلان متعهِّد فائز بحلول منتصف عام 2014.”

من المخطط البدء في تسليم عدد 206 إلى 450 مركبة في ست تكوينات في عام 2016.

قالت شركة Forecast International أن المصنِّعين المهيمنين بالمنطقة سيكونون ائتلاف Krauss-Maffei Wegmann وRheinmetall من ألمانيا، الذي ينتج المركبة القتالية للمشاة بوما للجيش الألماني، إضافة إلى Iveco الإيطالية وأنظمة BAE البريطانية و FNSS التركية، طبقا لتقرير حديث عن سوق المركبات المدرّعة الأوروبي.

قال التقرير إن ألمانيا سوف تكون أكبر مشتري للمركبات بحسب القيمة على مدى السنوات العشر القادمة.

إن Krauss-Maffei Wegmann وRheinmetall شركاء أيضا في برنامج المركبات المدرّعة متعددة الأدوار Boxer الألمانية-الهولندية، وتم التعاقد معهما لإنتاج 472 مدرعة للبلدين.

يتم تعزيز موقع Iveco ضمن أعلى أربع شركات بواسطة تسليمات للمركبات المدرّعة Freccia إلى الجيش الإيطالي.

إذا سمح الاعتماد المالي، سوف تطلب إيطاليا أيضا دبابة Centauro 2، وهي تحديث لدبابة Centauro ذات العجلات الموجودة بالخدمة. يتم تصنيع المركبة، مثل الFreccia ، بواسطة مشروع مشترك بين الشركتين الإيطاليتين Iveco و OITO Melara.

قال مصدر صناعي إيطالي أن فرص التصدير للمنتجين الإيطاليين كان من الأرجح أن تأتي من جمهوريات الاتحاد السوفيتي السابق عن بولندا أو دول البلطيق.

ينتظر الائتلاف هذا الشهر نتائج الاختبارات التي تم إجراؤها بواسطة روسيا على Freccia وCentauro ، رغم أن المسئولين الروس هذا العام قد أحجموا عن فكرة شراء المركبات مع تنامي المعارضة السياسية لشراء المنتجات الأجنبية.

في كل مكان آخر بأوربا، يتركز كثير من الانتباه على طلب بولندي كبير على المركبات المدرّعة المجنزرة وذات العجلات والمركبة المصفّحة ذات الست عجلات للاستطلاع الخاصة بالجيش الفرنسي (EBRC). من المتوقع صدور طلبات للعروض لكليهما في الشهور الاثنا عشر القادمة أو نحو ذلك.

تنشأ طلبات أصغر في أماكن مثل البلطيق. قالت BAE في مجلة داخلية أنها قد أطلعت المسئولين اللاتفيين عن المركبات المدرّعة CV90 و BvS10.

لدى إستونيا المجاورة برنامج استثمار لرأس المال في المركبات المدرّعة مدته 10 سنوات من المرجّح أنه سيشمل شراء المركبات القتالية للمشاة، APC ومدفعية ذاتية الدفع.

يقول المسئولون التنفيذيون في الصناعة أيضا أن ليتوانيا مهتمة بالمركبات الجديدة.

في فرنسا هذا العام، دشّنت Nexter البرج الهجومي T40 والذي تتوقّع أن يسهم في منافسة EBRC ضد سلاح Panhard الدفاعي الخاص بشركة رينو. EBRC جزء من برنامج تحديث المركبات المدرّعة الأوسع Scorpion الذي تخطط له فرنسا.

في بولندا، سيتم الكشف عن موضِّح المفهوم المطوَّر بواسطة Obrum، وهو جزء من القابضة البولندية للدفاع، في عرض MSPO الذي يتم افتتاحه في 2 سبتمبر في كيلس، بولندا. من مميِّزات الدبابة الخفيفة، برج هجومي بدون مشغِّل 120 مم منخفض المستوى بولندي التصميم على هيكل يعتمد على تكنولوجيا CV90 من BAE.

قد ينكمش إنفاق أوربا الدفاعي سريعا، وسوق مركبته المدرّعة منقسم وقاعدة الإمداد الخاصة به تحتاج إعادة هيكلة. مع ذلك، تقرِّر الأرقام من Forecast International أنه “على مدار السنوات العشر القادمة (2013-2022)، سوف تمثِّل أوربا 33 بالمائة من سوق المركبات المدرّعة للمستخدم النهائي الكلي عالميا. حسب توقعاتنا، يجعل ذلك من أوربا المنطقة الأكثر ربحية لمنتجي المركبات المدرّعة.”

يشمل تقرير Forecast International المركبات المدرّعة للدعم اللوجستي، والتي من حيث الأعداد تهيمن على القطاع مع توقّع إنتاج 2545 وحدة على مدار السنوات العشر القادمة.

قال Dan Darling، محلِّل الأسواق العسكرية الأوروبية في Forecast أن القوات الأوروبية بدأت في العزوف عن المدرّعات الثقيلة والتحجيم إلى إمكانيات مدرّعة أخرى.

وقال: “ككل، تستمر أوربا في التحوّل إلى قوات أخف وأسهل انتشارا، رغم أن تركيا واليونان و – إلى حد ما – بولندا تعتبر استثناءات،”.

شارك في التقرير Tom Kington في روما، Albrecht Müller في بون و Gerard O’Dwyer في هيلسنكي.