تسليط الأضواء على المقاتلة الكورية الجنوبية في معرض جوي

سيول حاول متعهدو الدفاع الغربيون المشاركون في معرض الأسلحة الذي يقام كل عامين في كوريا الجنوبية إقناع المسؤولين بقدرتهم على تقديم أشياء من شأنها المساعدة على بناء الطائرة النفاثة المقاتلة المحلية التي تحمل الاسم الرمزي KF-X.

ولقد اجتذب الجهد الواضح في تصميم الطائرة KF-X الانتباه في أثناء معرض سيول الدولي للفضاء والدفاع (ADEX)، الذي افتتح أبوابه من 29 أكتوبر حتى 3 نوفمبر، وذلك وسط مطالبات متزايدة هنا بتطوير أسطول المقاتلات الجوية للبلاد على نحو أكثر استدامة، ووضع خطط لرأب تلك الفجوة في إمكانيات المقاتلات على مدار العقد التالي.

ولقد عزز ذلك القلق إزاء نقص أعداد الطائرات النفاثة المقاتلة في المستقبل ذلك القرار الأخير الذي اتخذته الحكومة بتأجيل اختيار برنامج F-X للحصول على 60 طائرة نفاثة مقاتلة أجنبية. ولقد قررت حكومة سيول إعادة طرح عطاء طائرات F-X خلال الشهور القادمة.

ترتبط KF-X بالطائرة F-X التي تركز برامجها على نقل التكنولوجيا للنوع السابق. وتهدف الطائرة KF-X إلى تطوير طائرة من الفئة F-16 بالتعاون مع شركاء أجانب بعد عام 2020، وإنتاج ما يصل إلى 120 طائرة على الأقل. كما تقوم مؤسسة بحثية اقتصادية مملوكة للدولة بإجراء دراسة نهائية لجدوى برنامج تطوير KF-X، الذي تساهم فيه إندونيسيا فقط حتى الآن كشريك أجنبي.

سوف يقود برنامج تطوير KF-X شركة Korea Aerospace Industries (KAI)، أكبر شركة مصنعة للطائرات على مستوى البلاد، وذلك بالتعاون مع الوكالة الحكومية لتطوير الدفاع (ADD).

يقول السيد ديفيد سكوت، مدير حملة المقاتلة المشتركة F-35 لصالح Lockheed Martin: "لقد عرضنا تقديم البيانات الفنية، والمساعدة التقنية لأي تصميم للطائرة KF-X يقع عليه اختيار كوريا. فعلى صعيد، هي مشتقة من الطائرة FA-50 مع احتمال عملها بمحرك واحد. وعلى الصعيد الآخر، قد تكون تصميمًا جديدًا تمامًا مزودًا بمحركين.

وأضاف قائلاً: "من الواضح أن تصميم طائرة منشقة من طائرة أخرى سيكون أقل تكلفة، وأسرع في الإنجاز من تصميم طائرة جديدة تمامًا"؛ مشيرًا بذلك إلى الطائرة FA-50، التي تعد نوعًا من طائرات الهجوم الخفيف من طائرة التدريب T-50 Golden Eagle الأسرع من الصوت، والتي تم تطويرها مؤخرًا بالتعاون بين KAI وLockheed.

في أثناء معرض ADEX، كشفت KAI الستار عن تصميمين تصوريين للطائرة "KFX-E" – أحدهما بمحرك واحد، والآخر ثنائي المحركات.

ولقد صرح أحد المسؤولين في شركة KAI "إن التصور القائم على طائرة بمحرك واحد يتوافق مع الميزانية المتوفرة، ومستوى الأداء القتالي المطلوب، وذلك استنادًا إلى تقنيات FA-50 المتطورة التي وضعتها شركة KAI"

وحسب تصريحات مسؤول الشركة، فقد صُممت الطائرة، التي تعمل بمحرك يزن 29.000 رطل، ليتم تجهيزها بهيكل محدود غير ملحوظ، ومعدات طيران متطورة، ونظام لإعادة التزود بالوقود جوًا.

كما أوضح المسؤول أن التصميم ذا المحركين يتسم بأوجه تشابه خارجية مع تصميم "C103" ذات الذيل الموجه إلى مؤخرة الطائرة، الذي وضعته ADD. ووفقًا لهذا التصميم، تعمل الطائرة بمحركين يزن كل منهما 18.000 رطل. ولقد أنتجت ADD نسخة أخرى تحمل اسم "C203"، وتتميز بوحدات تثبيت أفقية في المقدمة.

كما أعربت Eurofighter كذلك عن التزامها القوي إزاء KF-X بالارتباط بالطائرة F-X.

وفي ظل هذا السياق، صرح نائب الرئيس، السيد بيتر ماوت، مدير مبيعات Eurofighter بشركة Cassidian، إحدى الشركات الفرعية لـ EADS، صرح قائلاً: "إن باقة مشاركتنا الصناعية تتجاوز حدود المطلوب، والأهم من ذلك أننا نعرض استثمارًا مباشرًا بقيمة 2 مليار دولار في برنامج KF-X، وذلك في حال اختيار Eurofighter لتنفيذ برنامج F-X."

ومن خلال فريق مشترك مع شركة Eurofighter، يسعى اتحاد الشركات Eurojet إلى تقديم محركه EJ200 للاستخدام مع الطائرة KF-X.

يقول السيد كليمنز ليندن، الرئيس التنفيذي لشركة Eurojet Turbo GmbH، "نحن نعرض نقل تكنولوجيا عالية القيمة، والمشاركة في الصناعة المحلية. كما أننا جاهزون لتقديم هذا المحرك لبرنامج KF-X لتحويله إلى محرك محلي، ونتطلع إلى عقد شراكات هنا."

من المعروف أن شركة Boeing قد قدمت نسخة متطورة من F/A-18E/F Super Hornet من أجل برنامج KF-X.

وفي هذا الصدد، صرح السيد هوارد بيري، مدير حملة Boeing F-X III: "لقد قدمنا عرضًا بالغ القوة مع التركيز إلى حد كبير على برنامج KF-X. ونحن نتفهم على نحو خاص اهتمام كوريا بنقل التكنولوجيا. نحن لا نتطلع إلى تكنولوجيا أمريكية فحسب، بل كذلك إلى تكنولوجية عابرة للحدود لنضمن حصول كوريا على مجموعة واسعة النطاق من أحدث التكنولوجيات."

هذا، وقد تم استبعاد مجموعة Saab السويدية، التي عُدَّت فيما مضى شريكًا مميزًا لبرنامج KF-X، من هذه المحادثات منذ أن وضعت سيول الأولوية لنقل تكنولوجيا KF-X كشرط أساسي لإبرام عقد F-X. لكنها ما زالت على استعداد للتعاون إذا ما أصبح مشروع KF-X "منافسة مفتوحة" مستقلة عن منافسة F-X.

وفقًا لتصريحات شين ميونج هو، نائب الرئيس الأول لإدارة تطوير الأعمال والتعاون الصناعي بشركة Saab: "في حال قيام كوريا بالفصل بين F-X وKF-X، فهناك العديد من الشركات المرشحة التي ستكون على استعداد لتقديم أحدث تقنياتها من أجل KF-X، وشركة Saab بلا شك ستكون إحدى تلك الشركات."

وأضاف قائلاً: "نحن على استعداد لتقديم كافة الأنواع اللازمة من التقنيات لدعم برنامج KF-X. وهو ما يرجع إلى أننا الشركة التي نفذت برنامج التطوير التقني للطائرة KF-X بالتعاون مع ADD."

كما أكد أن أي برنامج معادل يمكن أن يؤدي إلى طفرة في أسعار المنتجات.

ونوه قائلاً: "لا توجد هدية أو وجبة غذاء مجانية. إذا كان يتعين على بعض الشركات تنفيذ أعمال معادلة، فستقوم بإضافة تلك التكلفة على سعر منتجاتها، مما يؤدي إلى ارتفاع الأسعار النهائية لنظم الأسلحة المعنية."