القوات الجوية الأمريكية تقوم بهبوط 82 طائرة F-16D بعد اكتشاف بعض العيوب
هبوط أكثر من نصف أسطول القوات الجوية الأمريكية من طائرات F-16D بعد اكتشاف العيوب في عملية تفتيش روتينية. (تشاد بيلاي / شركة لوكهيد مارتن)
واشنطن — قامت القوات الجوية الأمريكية بعملية هبوط لأكثر من نصف الطائرات المقاتلة F-16D Fighting Falcon، وهذا ما اعلنته قيادة القتال الجوي (ACC) يوم الثلاثاء.
تم اكتشاف الضرر الأولي، الذي تم وصفه في بيان البنتاغون بأنه “تصدع في عارضة الغطاء المنزلق لحجرة الطيار بين المقاعد الأمامية والخلفية للطيار”، بعد تفتيش روتيني بعد الطيران لإحدى الطائرات. أدى اكتشاف هذه التشققات إلى إصدار أمر تفتيش واسع يشمل الأسطول.
من بين 157 طائرة F-16D في الأسطول، تم العثور على 82 طائرة بها شقوق وصدرت أوامر بتركها. الطائرات 75 المتبقية تم إصلاحها لاستئناف الأنشطة العادية. وتعمل القوات الجوية مع مهندسي شركة لوكهيد مارتن لاكتشاف سبب الشقوق وخيارات التصليح المتاحة.
وقال المقدم “ستيف جروتجون، نائب رئيس شعبة نظام الأسلحة، في بيان القيادة: “في ظل زيادة ساعات الطيران للطائرات، فإن الشقوق تزداد بسبب التعب من العمليات مستمرة. ولحسن الحظ، لدينا برنامج قوي للصيانة والتفتيش والسلامة الهيكلية لاكتشاف وإصلاح أوجه القصور عند حدوثها.”
الطائرات الــ 812 الأخرى طراز F-16، والتي تشمل عددًا من الأشكال المختلفة، لم تتأثر بعمليات التفتيش.
احتفلت طائرات F-16 مؤخرًا بمرور 40 عام على إنتاجها، ولكن يرى المسؤولون في شركة لوكهيد مارتن أن السوق مستقر نسبيًا بالنسبة للطائرة، خاصة بعد تطوير وتحديث النماذج القديمة.
وقال كبار الجنرالات في القوات الجوية، منهم قائد قيادة القتال الجوي “مايك هوستدج”، أنه يجب مراقبة معدل الاستهلاك لطائرات F-16. فالمفاضلة هي جزء من قرار القوات الجوية تمويل برنامج تمديد فترة الاستعمال (SLEP) لطائرات F-16 على حساب مشروع حِزمة إلكترونيات الطيران القتالية المُبرمجة الممتدة (CAPES) في طلب الميزانية للسنة المالية لعام 2015.
وقال “هوستدج” في شهر يناير: “بصراحة، أتمنى لو كان لدي ما يكفي من المال لتجديد الأسطول القديم والاستمرار في الحفاظ على التجديد في الطريق الصحيح لأن ما أود أن أمتلكه هو أسطول مكون 1،763 طائرة طراز F-35 ثم مهما تبقى لدي من الأسطول القديم سيظل قادرًا من الناحية التكتيكية ومن الناحية الديناميكية الهوائية. وبعبارة أخرى، هناك برنامج SLEP وبرنامج CAPE.”
وقال “هوستدج”: “إذا استطعت أن أقوم بتنفيذ برنامج واحد فقط، فإن برنامج [SLEP] هو البرنامج الوحيد الذي أود أن أنفذه لأنني لا يزال لدي شيء ما يطير. وفي وقت قريب سيكون هذا البرنامج غير حيوي من الناحية التكتيكية لأنني لم أقم بتنفيذ برنامج CAPE. إذا قمت بتنفيذ برنامج CAPE فقط ولم أنفذ برنامج SLEP، إذن فإن الطيران سيصبح غير آمن لفترة طويلة قبل أن يصبح غير حيوي تكتيكيًا.”
“لذلك، إذا كنت سأقوم بتنفيذ برنامج معين أو برنامج آخر، فإني سأقوم بتنفيذ برنامج SLEP أولاً. يمكنني الطيران مع قدرة أقل، ولكنني أصبحت أعتمد بشكل كبير على أسطول قوي من الجيل الخامس في وقت سريع للغاية.”
البريد الإلكتروني: amehta@defensenews.com
