قرار بإصلاح عيوب طائرات F-16

تعتقد القوات الجوية أن لديها الحل لإصلاح سلسة العيوب التي وُجدت في أسطول طائرات F-16D. (رقيب فني مات هيشت/ القوات الجوية)

واشنطن — توصلت القوات الجوية الأمريكية وشركة Lockheed Martin إلى اتفاق بشأن إصلاح سلسلة العيوب التي تؤثر على السرب الجوي B و D من طائرات F-16  في جميع أنحاء العالم.

وأخبرت متحدثة باسم القوات الجوية صحيفة Defense News أن عملية الإصلاح تشتمل على وضع أشرطة معدنية من الفولاذ والألومنيوم في المنطقة الأمامية من جسم الطائرة.

وكتبت “سوزان ميرفي”، المتحدثة باسم قيادة المعدات العسكرية في القوات الجوية الأمريكية، في رسالة عبر البريد الالكتروني: “نتوقع أن نحصل على الشكل النهائي لعملية الإصلاح والصيانة من شركة Lockheed Martin في 5 سبتمبر، وبمجرد أن نتلقى هذه المعلومات سوف نقوم بتقييم عملية الإصلاح لتحديد جداول زمنية للتنفيذ تشمل تصنيع الأشرطة المعدنية وتأكيد عملية الإصلاح.”

وقال متحدث باسم الشركة في بيان لها: “تعمل شركة Lockheed Martin بنشاط مع القوات الجوية الأمريكية على حل دائم لإصلاح تشققات عارضة الغطاء المنزلق لحجرة الطيار بين المقاعد الأمامية والخلفية. والشكل النهائي بعد عملية الإصلاح أصبح متوفر الآن، وسنستمر في دعم القوات الجوية لأنها تعمل على تنفيذ وتصنيع وتأكيد تثبيت إجراءات الإصلاح على الطائرة”.

توجد التشققات في عارضة الغطاء المنزلق لحجرة الطيار بين المقاعد الأمامية والخلفية، وهو جزء من إطار الطائرة يحيط بمنطقة قمرة القيادة الخاصة بالطيار. وقد اُكتشفت الشقوق في بداية الأمر على نموذج من طائرة F-16D يوم 31 يوليو، وأمرت القوات الجوية بإجراء عمليات فحص على أسطول طائرات F-16D بأكمله. الأمر الذي نتج عنه توقف استخدام 82 طائرة من أصل 157 من طائرات F-16D الموجودة في الخدمة.

وفقًا للأرقام الأولية الصادرة عن القوات الجوية، كان أكبر عدد من طائرات F-16D يحتوي على تشققات في قاعدة لوقا التابعة للقوات الجوية، أريزونا، حيث تم اكتشاف أن جميع الطائرات الــ 35 بها تشققات.

كما تم إجراء تفتيش أيضًا على طائرات F-16B وF-16D المستخدمة على الصعيد العالمي. ووفقًا للأرقام التي قدمتها مجموعة شركات Teal، وهي شركة استشارية مقرها فرجينيا، فإن هناك أكثر من 150 طائرة طراز F-16B و400 طائرة طراز F-16D تعمل في جميع أنحاء العالم.

وعلى الرغم من أن القوات الجوية الأمريكية لم تعد تستخدم النموذج B، فإن دول مثل وتركيا وإسرائيل وبلجيكا وهولندا وباكستان والدنمارك والنرويج من بين العملاء الذين يجب أن يفحصوا أساطيل الطائرات الخاصة بهم. لا تستطيع القوات الجوية تقديم بيانات حول مدى تأثر العديد من الشركاء الدوليين من هذا الضرر.

وحقيقة أن تعزيز منطقة قمرة القيادة هو خيار فإن ذلك خبر سار للقوات الجوية والشركاء الدوليين الذين يعملون على تصميم نموذج ذات مقعدين من طائرات F-16. وكانت القوات الجوية تفكر أيضًا في استبدال الإطار المعدني الخارجي كليًا الموجود في الطائرات، وهي حركة توسعيّة، وعملية إصلاح مُكلفة على الأرجح.

ان خدمة عبت حولها مع فكرة تركيب السحابات حول المناطق المتضررة كحل مؤقت يمكن أن تعطي طائرات اضافية 50-100 ساعة طيران. سلمت شركة لوكهيد أول هذه المجموعة في 8 أغسطس، الذي تم تثبيته على نموذج F-16D في مجمع أوجدن الهواء اللوجستية. تلك الطائرة، ومع ذلك، سوف تكون واحدة فقط لاستقبال إصلاح مؤقت.

وقد سخرت القوات الجوية من فكرة تركيب أشرطة تثبيت معدنية حول المناطق المتضررة كحل مؤقت يمكن أن يعطي الطائرات 50-100 ساعة طيران إضافية. سلمت شركة Lockheed Martin أول مجموعة من هذه الأدوات في 8 أغسطس، حيث تم تثبيتها على نموذج F-16D في مجمع Ogden للخدمات اللوجستية الجوية. ومع ذلك، فإن هذه الطائرة سوف تكون الطائرة الوحيدة التي خضعت لعملية الإصلاح المؤقت.

وكتبت ميرفي: “في هذا الوقت، اختارت جميع الوحدات الأخرى الانتظار لعملية الإصلاح الدائم من خلال الشريط المعدني بسبب قصر مدة عمل الطائرة في الخدمة بسبب الإصلاح المؤقت، والمخاطرة بحدوث ضرر من خلال شريط التثبيت المعدني الإضافي والقيام بعمليتي إزالة في جسم الطائرة، والوقت المرتبط بتفكيك وإعادة تجميع الطائرات لتنفيذ عمليتي الإصلاح كل منهما على حدة.”

“لم نعد نبحث عن هذا الخيار.”

ونتيجة لهذه التشققات، أوقفت الولايات المتحدة أكثر من نصف أسطولها من طائرات F-16D عن الخدمة. وهذا سوف يكون له تأثير على التدريب، كما حذر مسؤول عسكري كبير في القوات الجوية.

وأخبر الجنرال مارك ويلش، رئيس هيئة أركان القوات الجوية، صحيفة Defense News: “سوف يكون هذا التأثير على المدى القصير لأن ذلك أسطول طائرات F-16D يستخدم بكثافة في مشروع التدريب الذي نقوم به، لذلك فإن هذا سوف يبطئ التدريب لفترة من الوقت حتى نتوصل إلى الحل المناسب.”

وأضاف ويلش: “سوف ننفذ بالتدريب، ولكن الأمر سيستغرق وقتًا أطول للقيام بذلك. سيكون لدينا عدد أقل من الطيارين الذين يظهرون من سرب طائرات F-16 في العام المقبل، وهذا يعني خطتنا البديلة للطيارين في الأسطول سوف تتغير، ويجب أن تكون بطيئة.

“وهذا سوف يؤثر على كل ما هو متعلق بسرب الطائرات من برنامج التدريب الأوليّ، ونحن نُجهّز طيار يستطيع قيادة طائرة F-16”.

البريد الإلكتروني: amehta@defensenews.com